Ремкомплекты коробки передач ЯМЗ 238 от нашей компании содержат только оригинальные детали от заводов производителей. Удобные условия . Коробки передач ЯМЗ-238ВМ4 (238ВК4; 238ВУ; 238ВУ2; 238ВУ4; 238ВЛ) предназначены для установки совместно с двухдисковым сцеплением типа .

ИЭ Коробки передач ЯМЗ- 2. ЯМЗ- 2. 38. ВМ ЯМЗ- 2. ВК ЯМЗ- 2. 38. ВУ и их модификации Инструкция по эксплуатации Настоящее руководство распространяется на КП ЯМЗ- 2. ЯМЗ- 2. 38. ВМ; ЯМЗ- 2.

Речь идет о КПП ЯМЗ 238 с демультипликатором повышения, или как его иначе называют делителем. Мы тоже будем использовать именно это слово, . Состоит из основной четырехступенчатой коробки передач и двух- диапазонного планетарного демультипликатора. Коробки передач ЯМЗ-238ВМ; .

После ремонта КПП МАЗ с маленьким делителем и сборки проводят испытание. В конце ремонта устройства КПП МАЗ следует проверить легкость. Вал ЯМЗ КПП вторичный (КПП 238ВМ, ОАО ЯМЗ), 238М-1701105(Я), 0.

ВК; ЯМЗ- 2. 38. ВУ; ЯМЗ- 2. ВЛ всех модификаций и устанавливает основные требования к эксплуатации коробок передач.

Характеристики. Коробка передач ЯМЗ- 2. При управлении коробкой передач с помощью механического дистанционного привода положения рукоятки рычага переключения передач могут отличаться от приведенных на схеме и указываться в руководстве по эксплуатации автомобиля. Задний ход включать только после полной остановки автомобиля.

Реле АСПБ устроено таким образом, что разрешает включение низшего диапазона при частоте вращения выходного вала коробки передач не более 9. В момент перехода через нейтральное положение автоматически включается высший диапазон в демультипликаторе; при этом рычаг задержать в нейтральном положении до тех пор, пока не погаснет лампа переключения демультипликатора. Затем рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение, задержать пока не погаснет лампа сигнализатора и включить четвертую передачу в основной коробке. Трогание автомобиля на второй передаче допускается только на дорогах с твердым покрытием при частичной загрузке автомобиля. Техническое обслуживание. Смазка коробки передач Для смазки коробки передач следует применять следующие масла: всесезонное трансмиссионное масло ТСп- 1.

ГОСТ 2. 36. 52- 7. SAE 8. 5W- 9. 0); всесезонное трансмиссионное масло МТ- 1. ГОСТ 6. 36. 0- 8. ТАД- 1. 7И ГОСТ 2. SAE 8. 5W- 9. 0); “ЯР. Марка Т” ТУ 0. 25. SAE 8. 0W- 9. 0; GL- 3); Ангрол ТСп- 1.

9, 238-1721050, Шестерня ведомая промежуточного вала. Вторичный вал МАЗ: обзор устройства. Вторичный вал МАЗ, а точнее его шестерни, вмонтированы в кпп на роликовые подшипники качения. Сборка вторичного вала КПП ЯМЗ 238. У меня кпп ямз-238А(с большим делителем), вал вторичный гуляет, езжу аккуратно. Ремонт коробки передач ЯМЗ-238вм с делителем 1700006. Ремонт КПП ЯМЗ 238 вм своими руками.

ТМЗ- 1. 8 ГОСТ 2. SAE 8. 5W- 9. 0; GL- 3); смесь масла ТСп- 1. ГОСТ 2. 36. 52- 7.

А или З ГОСТ 3. 05- 8. Уровень масла ниже контрольного отверстия расположенного на правой стороне проставки не допускается. Наполнить смазкой муфту выключения сцепления, сделав шприцем 3- 4 хода. При использовании масла заменителя сроки смены его должны быть сокращены вдвое. Масло из коробки пере- дач слить сразу после работы в горячем состоянии. Промывку картера производить жидкими индустриальными маслами (И- 1. Электронную Книгу Руководство Пользователя 1С Автосервис далее.

А или И- 2. 0А по ГОСТ 2. Промывать коробку передач дизельным топливом или керосином, во избежании отказа в работе масляного насоса запрещается. Правила буксировки автомобиля.

Буксировку автомобиля с неработающим двигателем можно про- изводить только при отсоединенном карданном вале. Буксировка автомобиля с нарушением изложенного правила приводит к выходу коробки передач из строя. Возможные неисправности коробки передач. Возможные неисправности коробки передач и методы их устранения приведены в таблице 2.

Таблица 2 Возможные неисправности Методы устранения Затрудненное включение передач неполное выключение сцепления (сцепление “ведет”) износ или повреждение синхронизатора, повреждены зубья зубчатых муфт отрегулировать свободный ход педали если дефект является следствием неисправности деталей сцепления, заменить поврежденные детали заменить неисправный синхронизатор, заменить поврежденные детали Повышенный шум при работе коробки передач недостаточно масла в коробке передач износ подшипников валов коробки передач повышенный износ или скол зубьев залить масло до уровня контрольного отверстия заменить неисправные подшипники заменить изношенные шестерни Самопроизвольное выключение передач при движении автомобиля неравномерный износ зубчатых муфт неисправности штоков и вилок механизма переключения передач повышенный износ подшипников коробки передач заменить неисправные детали заменить неисправные детали заменить неисправные подшипники Самопроизвольное выключение передач в демультипликаторе поступление сжатого воз- духа в полость цилиндра противоположную включен- ной передаче износ подшипников вилки переключения диапазонов заменить неисправные уплотнительные кольца золотника и впускного клапана воздухораспределителя заменить изношенные детали, отрегулировать положение штока цилиндра демультипликатора Невключение или замедленное включение передач в демультипликаторе при нейтральном положении рычага в основной коробке. Лампа сигнализации долго не гаснет, воздух выходит через сапун воздухораспределителя износ резины впускного клапана воздухораспределителя износ уплотнительного кольца впускного клапана воздухораспределителя неравномерное прилегание впускного клапана к корпусу заедание впускного клапана в отжатом положении заедание кромки манжеты в канавке поршня, износ или потеря эластичности манжет заменить изношенный клапан заменить уплотнительное кольцо заменить неисправные детали очистить и смазать стержень впускного клапана, при необходимости заполировать заменить манжеты цилиндра переключения демультипликатора Невключение или замедленное переключение передач в демультипликаторе при нейтральном положении рычага в основной коробке. Лампа сигнализации долго не гаснет, воздух выходит через сапун верхней крышки. Перед установкой демультипликатора с проставкой на кар- тер основной коробки и проставки на картер демультипликатора на проставку нанести анаэробный герметик УГ- 6 ТУ 6- 0. При установке крышки подшипника первичного вала (рисунок 4) обеспечить минимальный осевой люфт вала с помощью регулировочных прокладок подобранных следующим образом: - замерить размер Б с точность 0,1 мм. Затяжку гаек крепления картера демультипликатора производить в два приема (см.

Последовательность затяжки согласно рисунка 5. Убедиться в том, что зубья муфты высшего диапазона вошли в полное зацепление. При полном зацеплении лампочка сигнализатора должна погаснуть, фланец крепления карданного вала не должен проворачиваться от руки. После регулировки фланец крепления карданного вала должен проворачиваться легко, без заеданий от усилия руки. Фланец проворачивать на угол не менее 3. Моменты затяжки основных резьбовых соединений. Моменты затяжки основных резьбовых соединений приведены в таблице 3.

Наименование крепежных деталей Момент затяжки Нм (кгсм) Болты крепления картера сцепления к картеру коробки  1. Болты крепления картера сцепления к картеру маховика  7.

Болты крепления проставки к картеру основной коробки 1. Болты крепления картера демультипликатора к проставке предварительная затяжка окончательная затяжка   2. Болты крепления верхней крышки картера основной коробки  3.

Оси вилки переключения демультипликатора  1. Нью Йорк Презентация. Болты крепления крышки первичного вала  2.

Болты крепления зубчатой муфты низшего диапазона к проставке  2. Болт крепления фланца выходного вала 3. Подготовка коробки передач к работе. Перед монтажом коробку передач подвергнуть расконсервации согласно п.